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哈大高鐵開通 四縱四橫鐵路網主骨架獲重要進展
新華社哈爾濱12月1日電（記者 齊中熙、鄒大鵬、徐揚）1日9時整，四列CRH380B型高寒動車組分別從哈爾濱西站、長春站、沈陽北站、大連北站四站同時首發，中國首條、同時也是世界上第一條投入運營的新建高寒地區長大高速鐵路哈大高鐵開通運營。“哈大高鐵通車，標志著中國以"四縱四橫"為主骨架的快速鐵路網建設取得重要進展。哈大高鐵可以通過既有的秦沈客運專線和京秦鐵路，實現同已經運營的京滬高鐵和即將全線貫通的京廣高鐵相連。”鐵道部副部長盧春房說。“四縱”包括：京滬高鐵、京廣高鐵、哈大高鐵和東南沿海客運專線。“四橫”包括：徐州－蘭州客運專線；滬昆客運專線；太（原）青（島）客運專線；滬漢蓉客運專線。哈大高鐵投入運營後，中國高鐵運營裡程超過8600公裡，是世界上高速鐵路發展最快、規模最大的國傢。哈大高鐵營業裡程921公裡，設計時速350公裡，縱貫遼寧、吉林、黑龍江三省，全線設23個車站。根據最近30年的氣象記錄，中國東北三省全年溫差達到80℃，是中國最為寒冷、也是溫差最大的地區。暴風雪天氣下運行的高鐵列車，其安全性受到廣泛關註。哈大高鐵沿線冬季極端最低溫度零下40℃左右，最大積雪厚度30厘米，沿線土壤最大凍結深度達205厘米。鐵道部科技司司長周黎介紹說，針對高寒地區的特殊環境，鐵道部專題組織瞭22項科研課題，解決瞭路基“凍脹”控制技術難題；研制瞭適應低溫運營環境的高寒動車組，掌握瞭牽引供電、通信信號等設備低溫適應性技術，形成瞭高寒地區高速鐵路成套技術。“在正式開通前的運行試驗期間，動車組最高試驗時速達到385公裡。可以說，哈大高鐵技術是可靠的。”周黎表示。即使如此，為積累高寒地區高鐵運營經驗，增加安全冗餘，尤其是確保冬季運營安全，哈大高鐵運營初期實行冬季和夏季兩張列車運行圖，分別按時速200公裡和300公裡運營，同時實行與兩個速度等級相應的票價。冬季運行圖實施階段為每年12月1日至次年3月31日，共4個月。夏季運行圖實施階段為每年4月1日至11月30日，共8個月。此次冬季運行圖共安排開行動車組列車67對。哈大高鐵開通運營後，不僅東三省主要城市間時空距離大大縮短，為東北區域經濟一體化創造條件。同時，高鐵開通還將會釋放東北地區鐵路貨運能力。高鐵通車後，初期沈（陽）大（連）線每年可增加貨運能力1150萬噸，京哈線沈陽至哈爾濱區段每年可增加1000萬噸，大大緩解目前哈大鐵路通道運輸能力緊張局面。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-12-01/148587242.html
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